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Sport => Altri Sport => Topic aperto da: hafssol - 20 Mar 2022, 15:20
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Si comincia tra poco in Bahrain, con Verstappen campione in carica dopo il burrascoso finale della scorsa stagione e con in pole una Ferrari che sembra tornata competitiva dopo annate difficili.
Con le nuove regole, l'idea è che i valori possano essere in parte rimescolati, facendo guadagnare di interesse alla nuova stagione. Vedremo.
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Si comincia nel modo migliore, con i due Carlo sui gradini più alti del podio.
Il "SuperFast" Ferrari sembra averne veramente più degli altri motori. E non solo sui telai di Maranello, ma anche su quelli di Alfa Romeo e Haas.
Il lavoro fatto sull'aerodinamica, al fine di limitare gli effetti negativi sulla macchina che ne segue un'altra da vicino, per ora sembra pagare: sorpassi, controsorpassi e duelli niente male...
Speriamo di andare avanti così!
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LA FAME DI CHARLES!—
Incredibile team radio di Leclerc a pochi giri dalla fine: “Posso andare per il giro veloce prima di trovarmi nel traffico?”.
Risposta: “No Charles, hai già il giro veloce e pensiamo che nessuno possa batterlo”.
Il leader: “Ok, ma…... ok”. Sintomatico della mentalita’ vincente del ferrarista e dello stato di forma in cui è.
La grinta, la fame è tutto in uno sportivo…
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E poi nell’ultimo giro, malgrado avesse la vittoria in tasca, avesse già il giro veloce e avesse due doppiaggi, ha fatto ugualmente il giro veloce.
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A proposito di giri veloci: secondo me va sottolineato come, nelle prime tre gare, Leclerc è sempre stato il più veloce di tutti in gara, anche quando Verstappen gli è arrivato davanti.
E Alonso oggi, per provare a strapparglielo, ci ha cambiato appositamente le gomme... Ora, l'Alpine non è né la Red Bull né la Ferrari, ma sul giro secco spesso dice la sua, almeno in qualifica.
La dimostrazione di forza finora è impressionante. Le Rosse sono il benchmark, per velocità ed affidabilità. Le altre o sono meno veloci, o meno affidabili.
In ultimo, non dimenticherei nemmeno il debito accumulato con le bandiere di vario colore. Se a Leclerc ieri ha detto bene in Q3 (cosa che invece è mancata a Sainz), a Gedda ha avuto bandiera gialla nell'ultima occasione utile per riprendersi la testa della gara.
Dita incrociate per Imola (per cautela e scaramanzia) ma, con queste premesse, ci sarà da divertirsi.
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In questo inizio di stagione, per ora, è gatto col topo, ed il gatto ha ancora margine di crescita
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Allora... torno a commentare dopo 50 giorni e tre, quasi quattro, gare. Meno male che non faccio previsioni di alcun genere per mestiere.
Quel che è certo è che quest'anno è molto, ma molto meno "calla" di come ce la sentivamo all'inizio.
Ad Imola non ci siamo divertiti. A Miami è andata un po' meglio, a Barcellona abbiamo capito che il benchmark non è a Maranello; ma forse non è nemmeno a Milton Keynes, considerato che la macchina di Verstappen era ben lontana dall'essere perfetta.
Nota a margine, solo un po' polemica: non è strano che una scuderia austriaca ed una tedesca (che sta a Brackley) abbiano le loro sedi in Gran Bretagna? Ma forse so' io che so' antico...
Montecarlo fa sempre storia a sé. Storicamente, partire davanti (quando si riesce a partire, ovvio...) è sempre stato un vantaggio in un circuito dove gli unici sorpassi facili (per non dire possibili) sono quelli con la bandiera blu.
Oggi è prevista pioggia, il che rimescola ancora le carte. Bisognerà guidare con estrema attenzione: il minimo errore e si va a muro. Ma mi rendo conto che sto ancora facendo previsioni. Per cui, prendetele col beneficio d'inventario...
[OT]
Il giorno del GP di Miami erano 40 anni dall'ultimo, fatale, volo di Gilles. Ancora ricordo lo sgomento di quel sabato pomeriggio: per me, appena adolescente, semplicemente non era possibile che fosse successo a lui.
E, a distanza di tanto tempo, maledico non quel giorno, ma il giorno di Imola; nel quale un fatale malinteso e la voglia di vincere di Pironi avevano posto le premesse per quel che sarebbe accaduto quel sabato triste.
[EOT]
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E oggi vediamo perché sono anni che la Ferrari non vince da anni. Sviluppi tecnici che finora non hanno migliorato la macchina.
E come da oltre 10 anni una pena dal punto di vista della strategia, soprattutto quando c’è da reagire e pensare nel momento
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Più che sugli sviluppi tecnici, mi concentrerei sulla strategia.
Bastava solo tenere la RBR dietro. Sainz ha tirato l'acqua al suo mulino, ritardando la sua prima sosta e non consentendo la marcatura a Perez, che è stato il primo a passare da fullwet a intermedie.
Alla fine hanno dovuto fare un doppio pitstop, facendo perdere a Leclerc la posizione su Verstappen.
Verstappen che, uscendo dalla corsia box, pesta la riga gialla con una gomma e mezzo. Fortunello, perché poteva costargli una penalità, e riportare Charles sul podio (magra consolazione).
Sarà interessante sapere come Binotto & c. gestiranno la situazione...
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che delusione un po' tutti oggi, tranne Leclerc che si e' trovato in mezzo ai pasticci per colpa di altri
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Sainz ha tirato l'acqua al suo mulino
Sainz però ci aveva visto giustissimo e in condizioni come oggi la sensibilità del pilota conta più delle alchimie tattiche. Il muretto ha sbagliato di grosso nel voler diversificare a tutti i costi la strategia, perché se avessero puntato sull'unico cambio verso le gomme da asciutto per entrambe le macchine, verosimilmente Leclerc sarebbe rientrato in testa, anziché fare due cambi gomme nel giro di due o tre giri.
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Sainz però ci aveva visto giustissimo e in condizioni come oggi la sensibilità del pilota conta più delle alchimie tattiche. Il muretto ha sbagliato di grosso nel voler diversificare a tutti i costi la strategia, perché se avessero puntato sull'unico cambio verso le gomme da asciutto per entrambe le macchine, verosimilmente Leclerc sarebbe rientrato in testa, anziché fare due cambi gomme nel giro di due o tre giri.
In Ferrari non volevano fare all-in con entrambe le macchine sulla stessa strategia, e Carlos non ha voluto avallare questa scelta. O, meglio, non ha voluto avallare la scelta di mettere lui sui due cambi e Leclerc su un cambio solo. Ed il muretto, sbagliando come dici tu, ha semplicemente scambiato i ruoli, non riconoscendo il fatto che Sainz ci aveva visto più lungo di loro.
Il secondo e decisivo errore è stato quello di richiamare Leclerc ai box nello stesso giro di Sainz. A quel punto, le Red Bull avevano ancora entrambe le intermedie, come Leclerc; e nel rimanere un giro in più in pista, Charles non avrebbe accumulato svantaggio nei loro confronti. Invece, la sciagurata decisione di richiamare ai box entrambi i piloti (errore del quale si sono resi conto troppo tardi) ha costretto Leclerc ad aspettare la piazzola libera per quel secondo o poco più che lo ha relegato dietro a Verstappen.
E, come recita il famoso detto che parla del vento che t'alza la camicia quando proprio non sarebbe il caso, per completare la frittata Sainz resta dietro a Latifi per una buona parte del giro di rientro. Da una possibile doppietta (o, alla peggio, primo e terzo posto) al risultato che abbiamo visto.
Capitolo "taglio della linea gialla in uscita dal box": niente da dire sulla decisione presa a proposito del ricorso Ferrari. Ma mi aspetto lo stesso, identico, metro di giudizio qualora la situazione si dovesse ripresentare nei prossimi GP a parti invertite.
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Il secondo cambio per Leclerc è un brutto errore.
Per me a Cora più grave è stato ritardare il cambio bagnato - intermedie di Leclerc. Era chiaro guardando i tempi dei settori di Gasly, dopo i suoi sorpassi ed in aria libera, che le intermedie erano da mettere. Appena Perez è andato ai box, Leclerc sarebbe dovuto andare ai box il giro dopo. L’overcut era in gioco viste le condizioni ed era 99% che sarebbe rientrato anche Verstappen quel giro.
Come detto prima è dal 2007 che la strategia Ferrari è la peggiore dei grandi team. Fanno errori grossolani e quando la gara è decisa da una battaglia di strategia, la maggior parte delle volte la perdono.
Per me per vincere il mondiale avrebbero bisogno di macchina dominante
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Dopo lo spaventoso incidente iniziale (insieme all'incendio di Grosjean, il peggiore quanto meno degli ultimi anni), è venuto fuori un GP d'Inghilterra scoppiettante, combattuto e pieno di imprevisti.
Di nuovo in Ferrari ci sarà qualcosa da rivedere a livello di strategia e gestione in gara e di nuovo Sainz ha fatto un po' di testa sua, ma avendo pienamente ragione, visto che all'ultima ripartenza era assurdo chiedergli di tenere dietro gli altri dopo aver penalizzato Leclerc per mancanza di tempismo nel fargli cambiare le gomme.
Intanto pare risorta la Mercedes, tanto che con un po' di fortuna oggi Hamilton avrebbe potuto persino tornare a centrale la vittoria sul suo circuito di casa.
Stagione comunque molto divertente.
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Io sono spaventato dal "cxxo" della Red bull anche in una giornata negativa con una probabile doppietta rossa. Safetycar nel momento opportuno.
Sulla strategia ferrari meglio che sto zitto, fai il doppio pitstop, farai anche 1 e 3 , ma poi te la giochi
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Chi studia le strategie al box Ferrari è da cacciare a calci in culo. Se ero Leclerc gli davo una testata in faccia ma senza togliere il casco
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Ricoprissero di soldi la stratega redbull e basta.
Perché l'avevo battezzato io il doppio pit stop e non penso di essere un genio.
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Imbarazzanti davvero
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Ho visto la prima partenza, e l' impressionante incidente di Zhou. Poi, 120 secondi o giù di lì di highlights prima di Race Anatomy.
Il mio giudizio sarà quindi per forza di cose limitato a ciò che ho visto.
Probabilmente è un caso, ma torna l'effetto suolo e le macchine (pur non essendo le mostruose wing-car dei
primi anni '80) tornano a decollare montando sulle gomme altrui. Meno male che l'Halo è tanto brutto quanto efficace: questo è il terzo pilota che salva dalla sua adozione (ci metterei anche Hamilton a Monza lo scorso anno, finito sotto alla macchina di Verstappen).
Sicuramente mi sono perso un bel GP. Gli highlights erano praticamente tutti duelli di staccate, sorpassi e controsorpassi.
Riguardo la strategia, mi pare di aver capito che al muretto hanno nuovamente sbagliato i tempi dei cambi gomme penalizzando ancora Leclerc.
Del resto per la Ferrari conta vincere, non importa con quale vettura...
Però a me piacerebbe che Charles arrivasse avanti, visto che è quello con più chances per il mondiale piloti.
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Ho visto la prima partenza, e l' impressionante incidente di Zhou. Poi, 120 secondi o giù di lì di highlights prima di Race Anatomy.
Il mio giudizio sarà quindi per forza di cose limitato a ciò che ho visto.
Probabilmente è un caso, ma torna l'effetto suolo e le macchine (pur non essendo le mostruose wing-car dei
primi anni '80) tornano a decollare montando sulle gomme altrui. Meno male che l'Halo è tanto brutto quanto efficace: questo è il terzo pilota che salva dalla sua adozione (ci metterei anche Hamilton a Monza lo scorso anno, finito sotto alla macchina di Verstappen).
Sicuramente mi sono perso un bel GP. Gli highlights erano praticamente tutti duelli di staccate, sorpassi e controsorpassi.
Riguardo la strategia, mi pare di aver capito che al muretto hanno nuovamente sbagliato i tempi dei cambi gomme penalizzando ancora Leclerc.
Del resto per la Ferrari conta vincere, non importa con quale vettura...
Però a me piacerebbe che Charles arrivasse avanti, visto che è quello con più chances per il mondiale piloti.
No stavolta l' effetto suole c'entra poco erano ancora a "bassa velocità"
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Vabbè
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Riguardo Leclerc, shit happens, quando hai una pressione così alta addosso. Oggi ha fatto un errore pesante, ma ci sta...
La corsa al mondiale diventa sempre più complicata, anche se non impossibile. La Ferrari è al livello della RBR; ma, in quanto a gestire la pressione, Verstappen ha un anno di vantaggio.
Il fatto che si gareggi di nuovo tra una settimana aiuterà Charles a mettersi dietro in fretta questa legnata.
In Ungheria, dove notoriamente si sorpassa soltanto se chi è davanti è d'accordo, mezza gara la si conquista al sabato, mettendosi in prima fila. E mi auguro che questo riesca alle Rosse.
Grande weekend per Sainz, peccato per il casino al primo pitstop.
Non posso biasimare Ferrari per averlo richiamato al box quando era arrivato in terza posizione. Dal punto di vista della scuderia, non avrebbe potuto togliere punti a Verstappen per il mondiale piloti; e arrivando davanti a Perez, ne avrebbe tolto uno solo a RBR per i costruttori. Tutto questo facendo gli ultimi giri sulle tele delle gomme intermedie, e rischiando di rimanere con un pugno di mosche.
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Raramente ho sentito un professionista in qualunque sport, neanche necessariamente della giovane età di Leclerc, esprimersi, dopo una delusione che dir cocente è poco perché questa è una botta fortissima alle sue ambizioni di mondiale, e aggiungo in una lingua non sua, in modo che si può definire assolutamente impeccabile.
Alla prima intervista dopo essere uscito (immagino grida e lacrime include bestemmie), quindi a non più di 15-20 minuti dal crash, ha detto che sta avendo forse la migliore stagione della carriera, che sta raggiungendo livelli di eccellenza nella performance, ma che se poi fa errori di questo tipo tutto il resto è assolutamente inutile. Ha poi aggiunto che si è parlato molto di tante cose, ma se perde il mondiale di 32 punti lui saprà di chi è la colpa. Errori così non sono accettabili.
Questo ragazzo a me dà l’impressione di essere un gigante, e non solo nell’abitacolo.
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Verissimo tutto quello che rileva Tarallo, che ho apprezzato anch'io nell'intervista a caldo. Si vede che è un perfezionista, razionale e dotato della consapevolezza di doversi migliorare ancora, tutte qualità che possono preludere davvero a un avvenire da grandissimo.
Però, sarà che non ho molto in simpatia la categoria del "predestinato!" (detto urlando come Vanzini), va anche detto che a fronte dell'umiltà che dimostra a parole commette ancora un po' troppi errori gratuiti come quello di oggi. Pur essendo ancora molto giovane, è già alla quinta stagione in F1 e alla quarta in Ferrari, per cui la frequenza con la quale commette errori del genere comincia ad apparire un suo limite, tanto quanto dimostra grandi doti di velocità e nei duelli corpo a corpo.
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Questo ragazzo a me dà l’impressione di essere un gigante, e non solo nell’abitacolo.
Lo è senz'altro.
Ricordo di essermi imbattuto, in un pomeriggio nel quale non avevo granché da fare, in una sua gara di Formula 2. Charles correva per la Prema Racing (una scuderia satellite Ferrari), e vinse.
Non ricordo esattamente quale gara fosse. Mi colpì il fatto che sul casco ci fosse la scritta "Je t'aime papa", il che mi fece pensare al fatto che avesse perso il padre. E pensai che correre e vincere con quel peso sul cuore, così giovane, non era da tutti.
Ricostruendo a posteriori, doveva essere il 2017. Charles aveva vent'anni e suo padre era morto di cancro a giugno di quell'anno. A Baku, quattro giorni dopo la morte del padre, vince. E a fine anno vince il campionato di F2.
Questo ragazzo è veramente una Persona speciale, secondo me. E Verstappen gli sta davanti solo perché ha avuto la fortuna di avere avuto prima di lui una macchina in grado di competere per il Mondiale; il che lo ha aiutato a gestire meglio la pressione.
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Vertsappen è un animale da pista.
E' cattivo, tanto.
In questo sport conta molto.
Leclerc lo adoro, ma ogni tanto ha lo stesso limite della mia Lazio.
Vediamo se saprà andare oltre.
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che roba anche oggi...
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Non so se la strategia fosse migliorabile, visto che non faccio il tattico di mestiere. Ma, alla fine, Leclerc tre soste le ha fatte ugualmente. Con medie, medie e morbide forse sarebbe andata meglio, magari allungando un po' il secondo stint.
Certo è che, se ci si mette anche la possibilità che potesse piovere, la decisione era complessa. Però, l'unico dato di fatto era che le dure non andavano: troppo freddo perché raggiungessero la corretta temperatura di funzionamento.
Adesso la situazione è veramente complicata. Mi sembra che RBR abbia quasi finito il massimo numero di ricambi consentiti, e credo che qualche penalità in griglia cominceranno a prenderla pure loro... questo consentirà di recuperare qualcosa dello svantaggio accumulato; ma francamente, non credo possa bastare.
Se poi anche MB ricomincia a macinare (considerato il fatto che non si rompono mai), sara ancora più dura.
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Non so se la strategia fosse migliorabile, visto che non faccio il tattico di mestiere. Ma, alla fine, Leclerc tre soste le ha fatte ugualmente. Con medie, medie e morbide forse sarebbe andata meglio, magari allungando un po' il secondo stint.
Certo è che, se ci si mette anche la possibilità che potesse piovere, la decisione era complessa. Però, l'unico dato di fatto era che le dure non andavano: troppo freddo perché raggiungessero la corretta temperatura di funzionamento.
Adesso la situazione è veramente complicata. Mi sembra che RBR abbia quasi finito il massimo numero di ricambi consentiti, e credo che qualche penalità in griglia cominceranno a prenderla pure loro... questo consentirà di recuperare qualcosa dello svantaggio accumulato; ma francamente, non credo possa bastare.
Se poi anche MB ricomincia a macinare (considerato il fatto che non si rompono mai), sara ancora più dura.
Non ho visto tutta la gara, ma dalle interviste dicono che la macchina non andava. Continuo a pensare che al muretto non siamo messi troppo bene. Al momento, senza rotture e' la macchina migliore e non puoi sbagliare in questo modo a montare una gomma che non riesce ad andare in temperatura.
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Binotto pare Egon dei ghostbusters, solo che non ne azzecca una
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La “strategia” Ferrari è la peggiore in Formula 1 da anni.
È la parte che ancora soffre dei problemi che il resto della squadra soffriva, paura di sbagliare, zero coraggio ed inventiva. Sono gli unici che fanno piano a,b,c, e pure oltre tutto a tavolino. Se la
macchina non è nettamente la migliore non vincono mai.
Sono sempre incerti sul da farsi, cincischiano e quindi perdono il momento giusto.
Poi delle volte decidono come reazione di fare qualcosa di inaspettato ma non è mai pensato bene.
Pure oggi loro sulle medie, altri sulle morbide, poi decidono di fare il cambio gomme poco dopo gli altri anche se le medie ancora andavano bene (parole di Binotto durante il gp alla Sky U.K).
Poi mettono le medie di nuovo allo stesso tempo degli altri. Quindi hanno assicurato che le loro mosse erano limitate. Allungare come le mie all’inizio e poi morbide-medie era la cosa più logica da fare come si erano messe le cose.
Ormai sono la barzelletta di tutti da anni
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Posso di’ na cosa impopolare?
A me sta cosa delle strategie ha un po’ rotto gli zebedei.
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Posso di’ na cosa impopolare?
A me sta cosa delle strategie ha un po’ rotto gli zebedei.
Purtroppo fa parte della f1 moderna, fanno sempre scelte a coprire gli altri, ma che te copri che stai dietro? Era decimo Verstappen, con sta macchina doveva arrivare al massimo 3
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E' venuto a trovarci a Formello Esteban Ocon, autore di una signora stagione alla guida dell'Alpine :ssl
https://twitter.com/OfficialSSLazio/status/1567566739549917186
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a formello già c'è stato paul okon
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Per gli appassionati che seguono su Sky, sospesi Valsecchi e Bobbi per commenti sessisti riferiti ad una ragazza che fa dietro Valsecchi in diretta Sky.
Un paio di battute maiale (non necessariamente volgari ma chiaramente sessiste) e via a casa.
Masolin abbastanza attonita.
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Per gli appassionati che seguono su Sky, sospesi Valsecchi e Bobbi per commenti sessisti riferiti ad una ragazza che fa dietro Valsecchi in diretta Sky.
Un paio di battute maiale (non necessariamente volgari ma chiaramente sessiste) e via a casa.
Masolin abbastanza attonita.
Potevano evitare , tuttavia li stanno a mette in croce. Su MOC qui sopra era un trilione di volte peggio, tuttavia in diretta, poteva stasse zitti.
Possiamo Parla' giusto de sti due che della Ferrari me vie' da piagne
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Per gli appassionati che seguono su Sky, sospesi Valsecchi e Bobbi per commenti sessisti riferiti ad una ragazza che fa dietro Valsecchi in diretta Sky.
Un paio di battute maiale (non necessariamente volgari ma chiaramente sessiste) e via a casa.
Masolin abbastanza attonita.
loro due coglioni e battuta assolutamente fuori luogo
però la stanno montando in modo esagerato
masolin attonita si, ma si ricordasse che se sta lì non è (solo) per la sua competenza e spigliatezza
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Davvero stupidi, non si sono resi conto che stavano scivolando aldilà di quel limite. Valsecchi se ne è accorto dopo, faccia nel panico, mentre Bobbi faceva le battute sulla moglie.
Sicuramente molte donne direbbero che è una cosa non gravissima e che si sta esagerando, ma si sa benissimo che su questi temi è il minimo comune denominatore della sensibilità che giustamente prevale. Senza se e senza ma, se no si apre la porta a tutto quello che c’è più in là del livello usato in questo caso.
Torneranno comunque presto, credo, quel team è davvero molto bravo (Masolin superstar assoluta).
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Du' deficienti in gita di classe al liceo
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E mi ritorna in mente Gianni Giudici...
(https://www.emugifs.net/wp-content/uploads/2022/02/Ma-un-Po-di-F-Qua-GIF-Base-Animata-Crea-MEME-Scarica-Gratis-e-Scrivi-le-Tue-Frasi-Divertenti-da-Condividere-con-Amici-e-Gruppi-Facebook.gif)
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E mi ritorna in mente Gianni Giudici...
(https://www.emugifs.net/wp-content/uploads/2022/02/Ma-un-Po-di-F-Qua-GIF-Base-Animata-Crea-MEME-Scarica-Gratis-e-Scrivi-le-Tue-Frasi-Divertenti-da-Condividere-con-Amici-e-Gruppi-Facebook.gif)
Durante un'intervista a Mimmo Schiattarella.
Figura di merda leggendaria. :)
Semi OT
Strepitosa pole position della Ferrari Hypercar a Le Mans.
Saranno 24 ore interminabili (e durissime), ma da gustarsi.
/ Semi OT
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Du' deficienti in gita di classe al liceo
Che fanno il paio con quegli altri due che fanno le telecronache: Vanzini all'inizio non era male, ma ora ha sbracato del tutto e se non sbaglio puzza pure di :asrm (o comunque ha fatto più di un riferimento), mentre Gené apporterà pure un po' d'esperienza da pilota ma, al pari del suo sodale, pecca sempre di eccesso d'enfasi e soprattutto parla un italiano imbarazzante.
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Che fanno il paio con quegli altri due che fanno le telecronache: Vanzini all'inizio non era male, ma ora ha sbracato del tutto e se non sbaglio puzza pure di :asrm (o comunque ha fatto più di un riferimento), mentre Gené apporterà pure un po' d'esperienza da pilota ma, al pari del suo sodale, pecca sempre di eccesso d'enfasi e soprattutto parla un italiano imbarazzante.
Be', concordo su Vanzini, sempre più sopra le righe (colpito da sindrome Adanitica?), ma Gené lo trovo competente, pertinente, puntuale, bravo a capire i team radio, non mi dispiace affatto
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Quest'anno non è valsa nemmeno la pena di aprire un topic dedicato alla stagione.
Andata in archivio la sua prima parte, prima della pausa di un mese, con il sempre affascinante GP del Belgio, concluso però con il solito risultato.
Campionato praticamente mai iniziato: per chi un paio d'anni fa si lamentava della monotonia del dominio di Hamilton, benvenuti nella formula (noia) Verstappen.
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Quest'anno non è valsa nemmeno la pena di aprire un topic dedicato alla stagione.
Andata in archivio la sua prima parte, prima della pausa di un mese, con il sempre affascinante GP del Belgio, concluso però con il solito risultato.
Campionato praticamente mai iniziato: per chi un paio d'anni fa si lamentava della monotonia del dominio di Hamilton, benvenuti nella formula (noia) Verstappen.
Quando permetti ad una scuderia di barare praticamente su tutto questi sono i risultati...