Citazione di: Barabba Terzo il 29 Set 2010, 14:47
Nello stesso posto dove parcheggiano le persone che vanno a vedere il sei nazioni.
C'è un parcheggio sotterraneo sotto all'auditorium e uno scoperto li accanto, inoltre il villaggio olimpico è praticamente un unico grande parcheggione a cielo aperto.

Credo che in proporzione ci siano molti più parcheggi intorno al flaminio che intorno all'olimpico.

Intorno all'Olimpico i parcheggi sono pochissimi.

Dubito che il Flaminio sia una soluzione di gran lunga migliore.

A me uno stadio quasi al centro citta' continua a non piacere.

Premetto che non abito nella capitale, quindi non conosco la situazione topografica dello stadio Flaminio, ma vorrei porre all'attenzione di tutti un esempio.
lo stadio Olimpico di Torino, ex comunale, situato in centro citta' con pochissimi parcheggi a disposizione.
La maggiorr parte di chi si reca allo stadio parcheggia nelle vie attorno e trovare un parcheggio è un'impresa ardua.
Io contrariamente a molti , continuo a pensare che lo stadio della S.S. Lazio debba essere il piu' possibile vicino al centro della capitale e il comune si debba sforzare di potenziare i trasporti pubblici in modo che durante le partite si possa andare allo stadio anche non con la propria auto.

pensa che bello lo stadio di proprieta'...

Cronista: " eccoci , direttamente dalla pancia del Mark Fish di Roma , le quadre stanno entrando in campo , la Lazio con la solita casacca biancoazzurra contro il Real Madrid interamente in bleu , stanno per dare vita alla finale di Supercoppa Europea.."

Citazione di: robylele il 29 Set 2010, 14:52

quoto e aggiungo tutti i parcheggi vicino all'Olimpico.

scesi dalla macchina si va a Ponte Milvio, si percorre il ponte, si mette un lucchetto, fai altri 200 mt. e stai al Flaminio.
finita la partita c'é meno ressa con le macchine perché i parcheggi sono raddoppiati.

Da quando l'uomo ha assunto la posizione eretta ha utilizzato molti mezzi di locomozione per il trasporto. Si è passati dal quadrupede (il cavallo) per molti secoli, nelle varianti del carro trainato da cavallo fino ad arrivare, negli ultimi due secoli al treno, che si muove su strada ferrata, nonchè all'automobile ed infine all'aeroplano.

Da questa rapida e sommaria ricognizione della storia dei trasporti si evince che l'uomo, in ispecie quello abitante in Italia e in special modo quello residente all'interno del territorio delimitato dal G.R.A., ha a disposizioni molti altri mezzi di locomozione che non siano l'automobile.
Si pensi che la prima metropolitana entrò in servizio a Londra nel 1854 ed è quindi da escludere che fosse stato realizzata per bypassare il traffico di automobili che all'epoca non c'erano.
Si pensi anche che il villagio olimpico di Londra 2012 potrà essere raggiunto soltanto con mezzi pubblici.

La c.d. modernità nel mondo piùì avanzato è sempre più SCEVRA dall'automobile e dal mezzo privato.

Sarebbe ora che si cominciasse a pensare ad uno stadio a Roma raggiungibile anche e soprattutto con mezzi di locomozione pubblici e collettivi, ma non realizzato a 20 km dal centro, ma nel tessuto urbano già esistente. Si al FLAMINIO E ARIDATECE ER 121!

Citazione di: zaradona il 29 Set 2010, 15:43
pensa che bello lo stadio di proprieta'...

Cronista: " eccoci , direttamente dalla pancia del Mark Fish di Roma , le quadre stanno entrando in campo , la Lazio con la solita casacca biancoazzurra contro il Real Madrid interamente in bleu , stanno per dare vita alla finale di Supercoppa Europea.."

In quello stadio non ci saranno ristoranti né store del merchandising.
Ognuno porterà da casa la sua frittata, la sua insalata di riso, la sua lasagna, e si coprirà con la sciarpa amorevolmente confezionatagli da sua mamma.
Prima di entrare il vero tifoso laziale avrà due adempimenti da svolgere:
- acquistare a prezzo politico il Borghetti: potrà essere bevuto soltanto alla lettura delle formazioni;
- farsi due schioppi con altri tifosi laziali sullo spiazzo antistante il MAE per cementare la passione biancocelette, per far salire l'adrenalina ed entrare belli caldi.

Come a Pyongyang, tutti arriveranno con mezzi pubblici, il presidente scenderà dal suo 121 presidenziale e saluterà la folla distribuendo frittate gratis.

Citazione di: umanoide69 il 28 Set 2010, 10:58
Lotito presenta progetti per lo stadio da tempo immemore e per motivi - anche sensati - l'approvazione viene negata o procrastinata. Volete sapere come andrà a finire? Dopodomani arriva Mr. X che si offre di comprare i piscioruggine, fa la sua offerta a Unidebit ma pretende le dovute assicurazioni sulle possibilità di costruire uno stadio di proprietà. Unidebit gira la palla a Comune, Provincia, Regione, Governo, eccetera. Partono le pressioni da parte della lobby "salviamo il bruco" e alla fine, pur di non far fallire i falliti, ecco la nuova legge ad hoc sugli stadi. Mr. X compra la Roma ma come conseguenza anche la Lazio otterrà tutti i permessi per costruire, forse pure sulla Tiberina.
Quanto lo quota Bwin?

amen

Citazione di: matador72 il 29 Set 2010, 15:31
Premetto che non abito nella capitale, quindi non conosco la situazione topografica dello stadio Flaminio, ma vorrei porre all'attenzione di tutti un esempio.
lo stadio Olimpico di Torino, ex comunale, situato in centro citta' con pochissimi parcheggi a disposizione.
La maggiorr parte di chi si reca allo stadio parcheggia nelle vie attorno e trovare un parcheggio è un'impresa ardua.
Io contrariamente a molti , continuo a pensare che lo stadio della S.S. Lazio debba essere il piu' possibile vicino al centro della capitale e il comune si debba sforzare di potenziare i trasporti pubblici in modo che durante le partite si possa andare allo stadio anche non con la propria auto.

Guarda che alla fine i mezzi ci sono..molta gente ci viene con i mezzi allo stadio.. io per esempio ancora non ho la patente (ma credo che quando la avrò sarà lo stesso) vado allo stadio con i mezzi.. non è troppo complicato.. con un'oretta ci arrivo.. alla fine esco alle 12 di casa per stare verso le 14e 30 allo stadio, pausa pranzo compresa.

Citazione di: fish_mark il 29 Set 2010, 16:24
In quello stadio non ci saranno ristoranti né store del merchandising.
Ognuno porterà da casa la sua frittata, la sua insalata di riso, la sua lasagna, e si coprirà con la sciarpa amorevolmente confezionatagli da sua mamma.
Prima di entrare il vero tifoso laziale avrà due adempimenti da svolgere:
- acquistare a prezzo politico il Borghetti: potrà essere bevuto soltanto alla lettura delle formazioni;
- farsi due schioppi con altri tifosi laziali sullo spiazzo antistante il MAE per cementare la passione biancocelette, per far salire l'adrenalina ed entrare belli caldi.

Come a Pyongyang, tutti arriveranno con mezzi pubblici, il presidente scenderà dal suo 121 presidenziale e saluterà la folla distribuendo frittate gratis.

che tristezza incredibile.

Citazione di: fish_mark il 29 Set 2010, 16:18
Da quando l'uomo ha assunto la posizione eretta ha utilizzato molti mezzi di locomozione per il trasporto. Si è passati dal quadrupede (il cavallo) per molti secoli, nelle varianti del carro trainato da cavallo fino ad arrivare, negli ultimi due secoli al treno, che si muove su strada ferrata, nonchè all'automobile ed infine all'aeroplano.

Da questa rapida e sommaria ricognizione della storia dei trasporti si evince che l'uomo, in ispecie quello abitante in Italia e in special modo quello residente all'interno del territorio delimitato dal G.R.A., ha a disposizioni molti altri mezzi di locomozione che non siano l'automobile.
Si pensi che la prima metropolitana entrò in servizio a Londra nel 1854 ed è quindi da escludere che fosse stato realizzata per bypassare il traffico di automobili che all'epoca non c'erano.
Si pensi anche che il villagio olimpico di Londra 2012 potrà essere raggiunto soltanto con mezzi pubblici.

La c.d. modernità nel mondo piùì avanzato è sempre più SCEVRA dall'automobile e dal mezzo privato.

Sarebbe ora che si cominciasse a pensare ad uno stadio a Roma raggiungibile anche e soprattutto con mezzi di locomozione pubblici e collettivi, ma non realizzato a 20 km dal centro, ma nel tessuto urbano già esistente. Si al FLAMINIO E ARIDATECE ER 121!

già a Roma è un problema è fare lo stadio, chiunque sia la squadra che ci giocherà dentro (e per alcuni sarà sicuramente più facile che per altri costruirlo), m ancora più un problema è creare metropolitane, gli unici mezzi di spostamento cittadino che non siano su strada.

la speranza di una Roma con sempre meno auto e più mezzi pubblici è condivisa da molti. immaginare però una metro come condizione irrinunciabile per lo stadio, a Roma, è fuor di qualsiasi ragionevolezza.

le metro, nella capitale, non potranno mai diventare come quelle di Parigi o Londra. di più e di meglio si può e si deve fare, ma non potranno diventare una condizione sine qua non.

sarebbe solo un buon modo per non costruire più nulla dall'eur in su.

Citazione di: intruppone23 il 29 Set 2010, 17:54
...
sarebbe solo un buon modo per non costruire più nulla dall'eur in su.

La conditio sine qua non delle linee di metropolitana per la costruzione dello stadio in realtà viene evocata dai costruttori i qualie - animati dallo spirito del project financing - ci propalano il seguente scambio: io faccio lo stadio e un bel contorno di residenzial-commerciale (palazzine et alia) e in cambio ti do un contributo per costruire la futura linea di metropolitana.
La futura linea di metropolitana è inrealtà molto futuribile, perché ha costi molto più ampi del contributo del costruttore, molto complessa e di lunga realizzaione e quindi non arriverà mai.
A quel punto il trucco sarà completato percHé il costruttore avra dato sfogo alla sua pulsione edificatoria (e incassato i relativi profitti), mentre i malcapatiti acquirenti dei nuovi appartamenti si troveranno ad abitare in una landa sperduta e desolata, con i bandelli di uno stadio in costruzione, senza alcun collegamento di servizi pubblici ancora in corso di progettazione e realizzazione da parte del comune.

secondo un ex assessore del traffico di Roma - ricoprì la carica nei ruggenti anni 90 - Roma non è la megalopoli di Parigi o Londra e quindi non avrebbe neanche questo grandissimo bisogno di linee metropolitane. Secondo il succitato, nel momento in cui sarà realizzata linea D (Nomentana-EUR, successiva all'attulamente in costruzione inea C), Roma potrà dire di avere una rete di metropolitane matura: non gli servirebbe molto altro. In realtà, il succitato spinge molto per la riscoperta e il rilancio del tram. In un suo libro si lamenta di non aver costruito la linea Nomentana-EUR, via Palmiro Togliatti, per poi aver realizzato (e solo in parte) l'attuale linea 8.

Dopo questo saggio di trasporti romani, quanto voglio dire è che attorno allo stadio Olimpico - parlo dello stadio dei prossimi 10 anni - va intensificata con la massima urgenza la rete dei servizi pubblici e ridotta sempre di più l'accesso alle auto private. Per il momento si è realizzato soltanto quest'ultimo punto, ma non il primo.
I tifosi - intesi come cittadini di Roma - dovrebbero organizzarsi e premere sul comune per intervenire. Anche le società potrebbero levare una voce in questo senso ma la mia è beata ingenuità: le società parlano soltanto di "patrimonializzazione", termine magico, suggestivo, anche eccitante, ma lontano dai veri interessi dei tifosi-utenti, quello di andarsi a vedere una partita di calcio.

Una linea di Tram su lungotevere? Perché no!

Citazione di: fish_mark il 29 Set 2010, 18:12
La conditio sine qua non delle linee di metropolitana per la costruzione dello stadio in realtà viene evocata dai costruttori i qualie - animati dallo spirito del project financing - ci propalano il seguente scambio: io faccio lo stadio e un bel contorno di residenzial-commerciale (palazzine et alia) e in cambio ti do un contributo per costruire la futura linea di metropolitana.
La futura linea di metropolitana è inrealtà molto futuribile, perché ha costi molto più ampi del contributo del costruttore, molto complessa e di lunga realizzaione e quindi non arriverà mai.
A quel punto il trucco sarà completato percHé il costruttore avra dato sfogo alla sua pulsione edificatoria (e incassato i relativi profitti), mentre i malcapatiti acquirenti dei nuovi appartamenti si troveranno ad abitare in una landa sperduta e desolata, con i bandelli di uno stadio in costruzione, senza alcun collegamento di servizi pubblici ancora in corso di progettazione e realizzazione da parte del comune.

secondo un ex assessore del traffico di Roma - ricoprì la carica nei ruggenti anni 90 - Roma non è la megalopoli di Parigi o Londra e quindi non avrebbe neanche questo grandissimo bisogno di linee metropolitane. Secondo il succitato, nel momento in cui sarà realizzata linea D (Nomentana-EUR, successiva all'attulamente in costruzione inea C), Roma potrà dire di avere una rete di metropolitane matura: non gli servirebbe molto altro. In realtà, il succitato spinge molto per la riscoperta e il rilancio del tram. In un suo libro si lamenta di non aver costruito la linea Nomentana-EUR, via Palmiro Togliatti, per poi aver realizzato (e solo in parte) l'attuale linea 8.

Dopo questo saggio di trasporti romani, quanto voglio dire è che attorno allo stadio Olimpico - parlo dello stadio dei prossimi 10 anni - va intensificata con la massima urgenza la rete dei servizi pubblici e ridotta sempre di più l'accesso alle auto private. Per il momento si è realizzato soltanto quest'ultimo punto, ma non il primo.
I tifosi - intesi come cittadini di Roma - dovrebbero organizzarsi e premere sul comune per intervenire. Anche le società potrebbero levare una voce in questo senso ma la mia è beata ingenuità: le società parlano soltanto di "patrimonializzazione", termine magico, suggestivo, anche eccitante, ma lontano dai veri interessi dei tifosi-utenti, quello di andarsi a vedere una partita di calcio.

Una linea di Tram su lungotevere? Perché no!

non credo che per una costruzione mastodontica come uno stadio (ed eventualmente tutto quello che verrà progettato intorno) si possano usare gli stessi parametri di giudizio che si usano per i palazzi costruiti fuori dal gra.
soprattutto vorrei sapere se la tua ricostruzione (metro+palazzi -> la metro non si può fare -> solo palazzi) ha esempi pratici che la possano sostenere. perchè vorrei sapere quale costruttore negli ultimi 20 anni si sia preso la briga di promettere la costruzione di una metro e pagare quota delle ricerche preventive necessarie a definirne un simil-tragitto.

per quanto riguarda la tua speranza di uno stadio Olimpico 'infrastrutturizzato', arricchito cioè di mezzi pubblici e altro, mi viene da ridere.
ma hai presente la zona?
hai presente le strade, la loro dimensione? hai presente quanto sono grandi gli autobus di Roma, oppure i tram express?
la loro presenza, già adesso, paralizza la viabilità.
perchè ce ne passano, e non pochi.
la vicina piazza mancini è importante snodo per  tutti gli autobus di Roma nord.

eppure quelli che ci sono non sono sufficienti, o meglio, non attrattivi per chi va allo stadio.

per intenderci, abito a roma nord (cortina d'ampezzo), frequento corso francia (vigna stelluti) per amore, e passo davanti lo stadio la mattina e la sera per andare a lavorare.
conosco la zona e i suoi problemi...

Citazione di: intruppone23 il 29 Set 2010, 18:41
non credo che per una costruzione mastodontica come uno stadio (ed eventualmente tutto quello che verrà progettato intorno) si possano usare gli stessi parametri di giudizio che si usano per i palazzi costruiti fuori dal gra.
soprattutto vorrei sapere se la tua ricostruzione (metro+palazzi -> la metro non si può fare -> solo palazzi) ha esempi pratici che la possano sostenere. perchè vorrei sapere quale costruttore negli ultimi 20 anni si sia preso la briga di promettere la costruzione di una metro e pagare quota delle ricerche preventive necessarie a definirne un simil-tragitto.

Non serve andare a ritroso di 20 anni, basta soltanto ricordare quanto detto e promesso un anno fa esatto (coincidenza!), allorché si presentò in pompa magna, davnati alle massime autorità cittadine, il progetto dlel'ATAC ARena in zona Massimina, fuori dal GRA, sull'Aurelia. Veniva promessa la continuazione della linea A della metropolitana.

Citazione di: intruppone23 il 29 Set 2010, 18:41

per quanto riguarda la tua speranza di uno stadio Olimpico 'infrastrutturizzato', arricchito cioè di mezzi pubblici e altro, mi viene da ridere.
ma hai presente la zona?
hai presente le strade, la loro dimensione? hai presente quanto sono grandi gli autobus di Roma, oppure i tram express?
la loro presenza, già adesso, paralizza la viabilità.

So che fa ridere quanto ho detto, così come ride molto Renzo Piano quando va per il mondo a progettare edifici. Una volta a Londra, nel progettare il palazzo delle Poste inglesi (una robetta da niente) chiese all'allora sindaco - Ken Livingstone, detto Ken il Rosso - quanti posti auto avesse dovuto ospitare il palazzo. La risposta fu 12 (dodici). Lo stesso architetto chiamato a lavorare nella sua Genova si è sentito chiedere un parcheggio di 4000 (quattro mila) posti auto in pieno centro: hai presente cosa è Genova?

Ili problema della viabilità a Roma non è che mezzi pubblici paralizzano la viabilità, semmai il contrario, con gl  autobus sono costretti ad arrancare in mezzo a un fiume in piena di lamere e motorette. Non abito nella tua zona, ma abito a Roma e la attraverso in lungo e in largo: sarà per l'età che avanza e che riduce le soglia di sofferenza, ma la mia sensazione - suffragata dai dati purtroippo - è che il traffico aumenti di giorno in giorno.
E tu mi parli di autobus che paralizzano la viabilità.

FORZA LAZIO

Citazione di: fish_mark il 29 Set 2010, 18:55
Non serve andare a ritroso di 20 anni, basta soltanto ricordare quanto detto e promesso un anno fa esatto (coincidenza!), allorché si presentò in pompa magna, davnati alle massime autorità cittadine, il progetto dlel'ATAC ARena in zona Massimina, fuori dal GRA, sull'Aurelia. Veniva promessa la continuazione della linea A della metropolitana.

So che fa ridere quanto ho detto, così come ride molto Renzo Piano quando va per il mondo a progettare edifici. Una volta a Londra, nel progettare il palazzo delle Poste inglesi (una robetta da niente) chiese all'allora sindaco - Ken Livingstone, detto Ken il Rosso - quanti posti auto avesse dovuto ospitare il palazzo. La risposta fu 12 (dodici). Lo stesso architetto chiamato a lavorare nella sua Genova si è sentito chiedere un parcheggio di 4000 (quattro mila) posti auto in pieno centro: hai presente cosa è Genova?

Ili problema della viabilità a Roma non è che mezzi pubblici paralizzano la viabilità, semmai il contrario, con gl  autobus sono costretti ad arrancare in mezzo a un fiume in piena di lamere e motorette. Non abito nella tua zona, ma abito a Roma e la attraverso in lungo e in largo: sarà per l'età che avanza e che riduce le soglia di sofferenza, ma la mia sensazione - suffragata dai dati purtroippo - è che il traffico aumenti di giorno in giorno.
E tu mi parli di autobus che paralizzano la viabilità.

FORZA LAZIO

ti avevo chiesto un esempio concreto di quello che avevi detto: costruttori che hanno promesso la metro e le costruzioni e che poi hanno fatto solo le costruzioni. non sparate buone solo per attirare l'attenzione di qualche giornalaio romano.
per lo stadio sulla Tiberina si è parlato anche di un fantastico approdo per utilizzare il Tevere. ti sembra realizzabile?

e poi, che esempio è Londra? giusto chiedere 12 posti auto quando si ha la più grande rete metropolitana d'europa.
vai a viale europa, vai a dire ai dipendenti delle Poste che ridurrai i posti auto a 12... non ne esci vivo!

per quanto riguarda la viabilità di Roma nord, purtroppo gli autobus che ci ritroviamo sono troppo grossi e macchinosi per essere una soluzione ragionevole per il trasporto urbano di quella zona.

Citazione di: intruppone23 il 29 Set 2010, 19:08
ti avevo chiesto un esempio concreto di quello che avevi detto: costruttori che hanno promesso la metro e le costruzioni e che poi hanno fatto solo le costruzioni. non sparate buone solo per attirare l'attenzione di qualche giornalaio romano.
per lo stadio sulla Tiberina si è parlato anche di un fantastico approdo per utilizzare il Tevere. ti sembra realizzabile?

e poi, che esempio è Londra? giusto chiedere 12 posti auto quando si ha la più grande rete metropolitana d'europa.
vai a viale europa, vai a dire ai dipendenti delle Poste che ridurrai i posti auto a 12... non ne esci vivo!

per quanto riguarda la viabilità di Roma nord, purtroppo gli autobus che ci ritroviamo sono troppo grossi e macchinosi per essere una soluzione ragionevole per il trasporto urbano di quella zona.

L'esempio l'ho già fatto con lo stadio dela Massimina.
Quanto alla reazione dei dipendenti delle poste, lo so che verrei rincorso con il forcone e farebbero bene! Infatti qualche post dietro ho ricordato come il prefetto di Roma ha imposto che i parcheggiattorno all'Olimpico venissero ridotti al lumicino obbligando i tifosi a parcheggiare a un km di distanza. Il disagio però a Roma nasce dal fatto che l'unico mezzo affidabile è l'auto privata (anche per inclinazione culturale nostra), specie per chi come me abita dall'altra parte della città. In altre città, capitali europee non accade. E' un problema della cittadinanza, del comune di Roma, non di Lazio e/o Roma.
L'attuale come il precedente primo cittadino si sono spesi in parole e promesse sui futuribili stadi ma non dicono mai mezza parola sull'accesso allo stadio Olimpico. Questi sarebbero problemi da porre!

Citazione di: fish_mark il 29 Set 2010, 16:18
Da quando l'uomo ha assunto la posizione eretta ha utilizzato molti mezzi di locomozione per il trasporto. Si è passati dal quadrupede (il cavallo) per molti secoli, nelle varianti del carro trainato da cavallo fino ad arrivare, negli ultimi due secoli al treno, che si muove su strada ferrata, nonchè all'automobile ed infine all'aeroplano.

Da questa rapida e sommaria ricognizione della storia dei trasporti si evince che l'uomo, in ispecie quello abitante in Italia e in special modo quello residente all'interno del territorio delimitato dal G.R.A., ha a disposizioni molti altri mezzi di locomozione che non siano l'automobile.
Si pensi che la prima metropolitana entrò in servizio a Londra nel 1854 ed è quindi da escludere che fosse stato realizzata per bypassare il traffico di automobili che all'epoca non c'erano.
Si pensi anche che il villagio olimpico di Londra 2012 potrà essere raggiunto soltanto con mezzi pubblici.

La c.d. modernità nel mondo piùì avanzato è sempre più SCEVRA dall'automobile e dal mezzo privato.

Sarebbe ora che si cominciasse a pensare ad uno stadio a Roma raggiungibile anche e soprattutto con mezzi di locomozione pubblici e collettivi, ma non realizzato a 20 km dal centro, ma nel tessuto urbano già esistente. Si al FLAMINIO E ARIDATECE ER 121!

Il Flamino è raggiungibile facilmente in metropolitana, se non erro.
Al contrario dell'Olimpico.

Ancora col flaminio? Ancora? Ancoooraaaaaaaa???
Ma chi pubblica 'ste bufale?
Ma parlate di questo articletto, vecchio di 8 mesi?

Il Comune dice sì al Flaminio da 42000 posti
E' arrivato l'ok del Campidoglio: dalla capienza attuale di 24.000 posti - aumentata a 32.894 grazie alle strutture mobili allestite in occasione dei match del Sei Nazioni - lo stadio Flaminio arriverà ad ospitare 41.845 spettatori. Lo ha messo nero su bianco la Giunta comunale di Roma, accogliendo pertanto la richiesta della Fir, costretta a rispettare gli standard internazionali.
Come anticipato, la storica struttura di Pier Luigi Nervi non sarà toccata. Come ideale appendice della stessa saranno realizzate tribune che non andranno ad incidere sul vecchio stadio né sugli scavi archeologici adiacenti all'impianto.Per dare il via ai lavori - in tutto la Fir prevede una spesa di 15 milioni di Euro - a questo punto manca soltanto il "Sì" della Sovrintendenza ai Beni Culturali.

21 / 01 / 2010
seppure arrivassero mai le autorizzazioni (ci sarà da ridere, nel caso, vedi p.es. residenti collina soprastante) si tratterebbe di un prolungamento dell'attuale cesso pericolante, quindi di uno stadio SCOPERTO ad appannaggio completo della FIR.
buon proseguimento di Sex & the Angels

PS
e comunque, si, tutte e 3 le soluzioni del comune prevederebbero un adeguato trasporto pubblico su ferro, con dei dubbi su Tor Vergata

a roma nord, basterebbe farlo vicno alla FM1

Se tutto il mondo ragionasse come noi uno stadio come il bernabeu non sarebbe mai esistito.
Vi ricordo che il Bernabeu praticamente è incastrato tra i palazzi, è come se a Roma l'olimpico fosse stato costruito a corso trieste o a via cipro. Eppure è sempre pieno zeppo.
E madrid è anche più popolata e trafficata di Roma... Evidentemente  non sono i parcheggi il problema ma la mentalità.

Citazione di: Barabba Terzo il 30 Set 2010, 17:03
Se tutto il mondo ragionasse come noi uno stadio come il bernabeu non sarebbe mai esistito.
Vi ricordo che il Bernabeu praticamente è incastrato tra i palazzi, è come se a Roma l'olimpico fosse stato costruito a corso trieste o a via cipro. Eppure è sempre pieno zeppo.
E madrid è anche più popolata e trafficata di Roma... Evidentemente  non sono i parcheggi il problema ma la mentalità.

Certo e anche i mezzi di trasporto della città .........

Beh a Roma 30 linee di metropolitana non ci saranno mai, quindi che famo ?
qualsiasi cosa che preveda traffico e parcheggi la organizziamo da valmontone in su ?