Citazione di: Drake il 14 Lug 2022, 14:24
Troppe poche ne hanno fatte. Io metterei anche la multa di mille euro minimo a chi le usa per parcheggiare/sostare.

Perché, a che servono..?

Citazione di: Aquila Romana il 14 Lug 2022, 13:59
Se non sbaglio nell'area Flaminio CDP stà portando avanti un progetto edilizio (l'ennesimo) per appartamenti di lusso, che andrebbero a ridurre ancora di più lo spazio utile per fare uno stadio da calcio con annessi e connessi (museo, centro commerciale, ristorante etc..)

In realtà tutto il progetto Flaminio (per info più approfondite consiglio https://www.carteinregola.it/index.php/ex-stabilimenti-militari-via-guido-reni-ii-municipio/), intrapreso ai tempi della giunta Marino, riguarda le ex caserme di via Giudo Reni, quindi anche se l'area è prossima è in realtà separata rispetto allo stadio dalla direttrice via Flaminia/viale Tiziano e dalle relative linee tramviarie.
Che sia la "città della scienza", l'ampliamento del Maxxi, la nuova piazza per il quartiere e la prevista parte commerciale e di edilizia "sociale" (?), si tratterebbe comunque di spazi non servibili in funzione dello stadio, anche perché l'idea di farne un enorme parcheggio avrebbe pochissimo senso urbanistico.

Bisognerebbe quindi in ogni caso ragionare a prescindere da quella parte di quartiere; da qui le perplessità in termini di spazi per affluso/deflusso, sicurezza, etc., anche senza contare eventuali musei e altre aree polifunzionali. Il tutto al netto delle questioni legati all'opera in sé.

Citazione di: Goceano il 14 Lug 2022, 14:58
Ciao compaesano, una birretta?  Comunque Ciampino è attaccato a Roma ed è collegato con 3 linee del treno, Albano, Frascati e Velletri, non a caso ha la terza stazione ferroviaria del Lazio per importanza, poi ha linee del Cotral che lo collegano ad Anagnina, il 515 che lo collega ad Anagnina, se non ci fosse l'aeroporto lo stadio della Lazio lo farei al posto del ex campo nomadi di fronte alle sorgenti Appia, solo che li non c'e il treno; il sogno mio lo ripeto: è a Capannelle cosi me sta dietro casa.

Tutti su via di Fioranello* allora ! 

* il salvavita per chi vive in quella zona

Scusate volete lo stadio in periferia e poi deve essere raggiungibile da tutti (comprese le altre periferie) coi mezzi? Non sono ferrato (eh eh) ma come funzionerebbe? Cioè se sto a Boccea come ce vado allo stadio alla Bufalotta o a La Rustica?

bufalotta se estendi la metro B1 è facilmente raggiungibile in metro e se fai una nuova linea bus ad hoc pure dalla stazione Fidene.

Ovviamente di questo parliamo, di potenzialmento dei mezzi pubblici per farlo in periferia, non di prendere un terreno incolto ai margini del raccordo e piazzarci uno stadio, sennò chiaro che so' d'accordo con te.

Per fiumicino il treno

Fiumicino è abbastanza facile. Il resto, invece, è una Roma che non c'è. Ok.

si ma manco lo stadio c'è adesso.
Parliamo comunque di interventi che richiedono anni.
Non si tratta di fare la metro D e piazzarla a Portuense, ma di allungare una tratta già esistente di qualche km, visto che arriva già a viale jonio (sempre se fosse bufalotta).

EDIT: aggiungo che per me un'amministrazione sana è una che pretende dal costruttore una miglioria di questo tipo per la città, sennò sticazzi dello stadio.
A pietralata non serve (se poteva sveglià prima Lotito) altrove si e se vuoi fare lo stadio mi finanzi il miglioramento dei mezzi pubblici.

Citazione di: FatDanny il 14 Lug 2022, 16:08
si ma manco lo stadio c'è adesso.
Parliamo comunque di interventi che richiedono anni.
Non si tratta di fare la metro D e piazzarla a Portuense, ma di allungare una tratta già esistente di qualche km, visto che arriva già a viale jonio (sempre se fosse bufalotta).

EDIT: aggiungo che per me un'amministrazione sana è una che pretende dal costruttore una miglioria di questo tipo per la città, sennò sticazzi dello stadio.
A pietralata non serve (se poteva sveglià prima Lotito) altrove si e se vuoi fare lo stadio mi finanzi il miglioramento dei mezzi pubblici.

Allungare una tratta di metro (di una decina di km, contati a spanne) sono 20 anni nella migliore delle ipotesi e una quantità imprecisata di soldi.

Citazione di: Tarallo il 14 Lug 2022, 16:07
Fiumicino è abbastanza facile. Il resto, invece, è una Roma che non c'è. Ok.

Detto in estrema sintesi come hai fatto, sarebbe l'unica soluzione logica sulla quale cominciare a ragionare concretamente.
C'era (c'è ancora?) pure la disponibilità del Comune a intavolare un dialogo e, per mille motivi logistici e infrastrutturali, si tratta di una zona strategica, con spazio a volontà e tutto sommato poco di extra-stadio al quale pensare.

Tutto il resto sono begli esercizi dialettico-urbanistici ma quasi certamente astratti o comunque non realizzabili in tempi umani.

Citazione di: WhiteNoise il 14 Lug 2022, 16:14
Allungare una tratta di metro (di una decina di km, contati a spanne) sono 20 anni nella migliore delle ipotesi e una quantità imprecisata di soldi.

No, in realtà sono circa 3,5 km tra jonio e il raccordo altezza bufalotta (prova provata delle distanze distorte dei romani), meno della metà delle tue spanne.
Sui soldi sì, parliamo come minimo di un centocinquanta milioni.
per lo stadio di tor di valle, progetto infimo e inf.a.m.e, per le opere di urbanizzazione si erano chiesti 270 mln. Non mi pare assurdo.

Per tutta la B1 ci vollero 7 anni, con tanto di snodo a piazza bologna.
Qui non avresti manco la necessità di chiudere la metro o lavorare la notte se non proprio alla tratta finale per la congiunzione.
Realisticamente in 5 anni, contando l'apertura di una sola fermata per quando apri lo stadio ed eventuali intermedie ex post, si può fare.

Per stare a numeri concreti di quella stessa tratta.

Citazione di: FatDanny il 14 Lug 2022, 16:22
No, in realtà sono circa 3,5 km tra jonio e il raccordo altezza bufalotta (prova provata delle distanze distorte dei romani), meno della metà delle tue spanne.
Sui soldi sì, parliamo come minimo di un centocinquanta milioni.
per lo stadio di tor di valle, progetto infimo e inf.a.m.e, per le opere di urbanizzazione si erano chiesti 270 mln. Non mi pare assurdo.

Per tutta la B1 ci vollero 7 anni, con tanto di snodo a piazza bologna.
Qui non avresti manco la necessità di chiudere la metro o lavorare la notte se non proprio alla tratta finale per la congiunzione.
Realisticamente in 5 anni, contando l'apertura di una sola fermata per quando apri lo stadio ed eventuali intermedie ex post, si può fare.

Per stare a numeri concreti di quella stessa tratta.

un pezzo di galleria, circa 800m poi, è già stata scavata, fino all'incrocio del tufello, dove c'è a scritta famosa
fu lasciata per la manovra dei treni

ecco, quindi stiamo a circa 2.5 km, assolutamente niente di infattibile.
Né per costi né per tempi.

E come zona "laziale", se proprio proprio, avrebbe molto più senso quella che Fiumicino.

Citazione di: WhiteNoise il 14 Lug 2022, 16:14
Allungare una tratta di metro (di una decina di km, contati a spanne) sono 20 anni nella migliore delle ipotesi e una quantità imprecisata di soldi.

20 anni, esagerando, al centro di Roma, che presenta criticità non riscontrabili in nessun altro posto al mondo. Fra Jonio e l'eventuale zona prescelta dovrebbe essere più semplice, anche perché non passeresti sempre sotto zone abitate. Molto dipende anche da quante stazioni fai che lo scavo vero e proprio e la parte più veloce. Però sì, fra progettazione e realizzazione non stiamo comunque parlando di due o tre anni.

Parliamo di Jonio, ma in realtà i progetti a oggi prevedono eventualmente l'allungamento della tratta Rebibbia a Casal Monastero (sono circa 3km), mentre Jonio dovrebbe arrivare a Colle Salario. Quindi si tratterrebbe di allungare da Casal Monastero al sito scelto. Ma potresti anche fare una tratta in superficie da Casal Monastero che è assai più semplice.

Malago ed il coni non ci faranno mai avere il Flaminio

Citazione di: Drake il 14 Lug 2022, 16:34
20 anni, esagerando, al centro di Roma, che presenta criticità non riscontrabili in nessun altro posto al mondo. Fra Jonio e l'eventuale zona prescelta dovrebbe essere più semplice, anche perché non passeresti sempre sotto zone abitate. Molto dipende anche da quante stazioni fai che lo scavo vero e proprio e la parte più veloce. Però sì, fra progettazione e realizzazione non stiamo comunque parlando di due o tre anni.

Se consideri che il cantiere della Tiburtina stà lì dal 2008 direi che "due o tre anni" è una stima ottimistica

Citazione di: Aquila Romana il 14 Lug 2022, 17:13
Se consideri che il cantiere della Tiburtina stà lì dal 2008 direi che "due o tre anni" è una stima ottimistica

ti sei perso un non 

Citazione di: FatDanny il 14 Lug 2022, 16:22
No, in realtà sono circa 3,5 km tra jonio e il raccordo altezza bufalotta (prova provata delle distanze distorte dei romani), meno della metà delle tue spanne.
Sui soldi sì, parliamo come minimo di un centocinquanta milioni.
per lo stadio di tor di valle, progetto infimo e inf.a.m.e, per le opere di urbanizzazione si erano chiesti 270 mln. Non mi pare assurdo.

Per tutta la B1 ci vollero 7 anni, con tanto di snodo a piazza bologna.
Qui non avresti manco la necessità di chiudere la metro o lavorare la notte se non proprio alla tratta finale per la congiunzione.
Realisticamente in 5 anni, contando l'apertura di una sola fermata per quando apri lo stadio ed eventuali intermedie ex post, si può fare.

Per stare a numeri concreti di quella stessa tratta.

Ero rimasto a Marco Simone, per quello ipotizzavo una decina.

Citazione di: alex73 il 14 Lug 2022, 17:02
Malago ed il coni non ci faranno mai avere il Flaminio

e il nostro primo scudetto...