Citazione di: WhiteBluesBrother il 25 Giu 2015, 15:45
Non esistono tram o metrotram interrati per 3 km, e se ci sono si chiamano metro. Al massimo vanno sottoterra per 7-800 metri. Se vai al Marble Arch de noantri i km me sa diventano 5.
Io dicevo monobinario per uno shuttle, se vuoi fare una linea di raccordo seria è chiaro non solo che devi fare doppio binario, ma anche che non ti bastano due fermate, e allora colleghi anche la C e arrivi fino alla Gianicolense dall'altra parte per collegarti con l'8. Ma è altrettanto chiaro che parliamo del 2035.
dici di no? fatti un giro a Stoccarda

. cmq la definizione di metro non dipende dalla lunghezza della tratta sotterranea, bensì dalle caratteristiche tecniche della linea (mezzi, banchine, impianti di segnalamento, regolamenti, ecc.). potrebbe esistere una metrotranvia tutta sotterranea e sarebbe sempre una metrotranvia, anche se nei fatti è una metro

. Secondo me, il ragionamento che va seguito è che una linea tangenziale si pensa prima per la città e con l'occasione ci fai uno stadio in mezzo, sennò tanto vale fare semplici corse bus per lo stadio ed un parcheggione ed è molto meno dispendioso, ma è miope. questo ragionamento miope è tipo quello che vorrebbero fare per la cloaca delle vittime di Vavra, solo che da loro lo vogliono fare in grande spendendo molti più soldi (dei cittadini, probabilmente) e mascherando il tutto con la "pubblica utilità". l'importante è trovare una location dove ci siamo mezzi su rotaia esistenti o di prossima costruzione (secondo le esigenze cittadine, cioè tipo prolungamento della B1 a Porta di Roma). anche per questo il Flaminio sarebbe ottimo, perchè basterebbero due binari di sosta per le corse stadio costruiti accanto al Flaminio ed un binario di inversione poco dopo. spesa minima per il comune (potremmo sobbarcacela anche noi), risultato fantastico. ma sarebbe stato interessante anche a Quintiliani (dove si vociferava qualche tempo fa). Si dava senso ad una fermata nata per lo SDO che poi non è mai stato fatto (non ne ho mai capito il perchè). in zone isolate invece corri il rischio di fare collegamenti bus (o people mover) e parcheggione, a volte anche con costi elevati per una squadra di calcio (in caso di People Mover).